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在春秋季節(jié)路緣石滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面施工時(shí)，對(duì)環(huán)境因素可能造成的塑性收縮開(kāi)裂，采用上述四種方法中的任意一個(gè)方法（最簡(jiǎn)便的臨界風(fēng)速法，只測(cè)風(fēng)速即可）， 都能夠判斷出混凝土路面開(kāi)裂與否。已經(jīng)知道路面可能開(kāi)裂或者已經(jīng)有塑性收縮開(kāi)裂時(shí)，采取什么方法才能有效對(duì)其加以控制和防止呢？

我國(guó)高速公路由于人于路堤抬高，平地很小的風(fēng)，當(dāng)其刮過(guò)高速公路時(shí)，風(fēng)速將提高 0. 5~2倍，路面施工時(shí)，將刮更大的風(fēng)，這將造成控制塑性收縮開(kāi)裂的難度增大。另外，必須認(rèn)識(shí)到，路緣石滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面的施工與其它施工方式相比，更穴易形成塑性收縮開(kāi)裂。原因是路緣石滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪的攤鋪、整平、抹面都只一遍成動(dòng)不能像其它施工方式那樣，可反復(fù)多次整平抹面。因此，路緣石滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪水泥混凝七路面上發(fā)生塑性收縮開(kāi)裂的幾率和可能性更大，相對(duì)而言，控制難度也更難、更大。但也決非無(wú)法控制。在此，作者根據(jù)多年的研究和施工實(shí)踐，提供一些卓有成效的防止塑性收縮開(kāi)裂的措施，供業(yè)內(nèi)人士參考?？诤痛迩f密集，因此路堤高度都很高（≥6m), 由小的風(fēng)，當(dāng)其刮過(guò)高速公路時(shí)，風(fēng)速將提高 0. 5~2倍，路面施工時(shí)，將刮更大的風(fēng)，這將造成控制塑性收縮開(kāi)裂的難度增大。另外，必須認(rèn)識(shí)到，路緣石滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面的施工與其它施工方式相比，更穴易形成塑性收縮開(kāi)裂。原因是路緣石滑模攤鋪機(jī)攤鋪的攤鋪、整平、抹面都只一遍成動(dòng)不能像其它施工方式那樣，可反復(fù)多次整平抹面。因此，路緣石滑模攤鋪機(jī)滑模攤鋪水泥混凝七路面上發(fā)生塑性收縮開(kāi)裂的幾率和可能性更大，相對(duì)而言，控制難度也更難、更大。但也決非無(wú)法控制。在此，作者根據(jù)多年的研究和施工實(shí)踐，提供一些卓有成效的防止塑性收縮開(kāi)裂的措施，供業(yè)內(nèi)人士參考。

混凝土路面的塑性收縮開(kāi)裂的原因是多方面的，首先，我們應(yīng)該從人為便于控制和能夠控制的原材料和混凝土配合比著手。其次應(yīng)是努力控制施工和環(huán)境因素的不利影響。

提高混凝土原材料質(zhì)量防止塑性收縮裂縫

①嚴(yán)格控制混凝土原材料中泥土含量，試驗(yàn)表明土對(duì)塑性收縮裂縫的影響很大，要嚴(yán)加控制。粗集料含泥量按規(guī)定不得大于1%; 砂的含泥量不得大于2%.

②粉煤灰有增大混凝土塑性收縮裂縫的趨勢(shì)，在施工時(shí)有塑性收縮裂縫的條件下，不宜摻粉煤灰，更不得使用大摻量粉煤灰。

③水泥的品種標(biāo)號(hào)對(duì)塑性收縮裂縫的影響主要表現(xiàn)在水泥的細(xì)度上，較粗的水泥、水泥用量較小，對(duì)防止塑性收縮裂縫有利。

④膨脹劑對(duì)減少混凝土塑性收縮裂縫有一定效果，但由于塑性收縮裂縫發(fā)生時(shí)段太短，效果不明顯。

⑤如果砂的來(lái)源和粗細(xì)可以選擇的話，細(xì)度模數(shù)為2. 5~3. 2的中偏粗砂及粗砂抗裂效果要比細(xì)度模數(shù)≤2. 5的細(xì)砂好。